Pas de changement en vue à Monaco

Alors que l’expérience a tourné
au fiasco en mai dernier, la FIA entend conserver la règle imposant
deux arrêts lors du Grand Prix de Monaco mais appelle également les
écuries à faire des propositions pour améliorer la
situation.
C’était sur le papier une bonne idée, elle s’est muée en fiasco.
Alors que le Grand Prix de Monaco est toujours plus une procession,
l’exemple de Charles Leclerc l’emportant l’an passé avec 77 des 78
tours sur un seul train de pneus et sans jamais être inquiété l’a
prouvé, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a essayé
de changer la donne. Pour cela, elle a glissé dans le règlement
sportif 2025 l’obligation de faire deux passages par les stands
lors de cette course si particulière.
Si le patron de la F1 Stefano Domenicali a salué le spectacle
proposé cette année en Principauté, la course a vu certaines
écuries jouer avec la règle avec une voiture faisant un arrêt
pendant que l’autre ralentissait le peloton. Une stratégie osée
mise en Å“uvre notamment par l’écurie Racing Bulls pour permettre Ã
Isack Hadjar de prendre la sixième place. Malgré les critiques, la
FIA n’est pas décidée à revenir en arrière avec la règle introduite
cette année qui figure toujours dans le projet de réglementation
prévu pour la saison 2026.
La FIA appelle les écuries Ã
l’aide
Toutefois, à l’occasion d’un entretien accordé au magazine
britannique Autosport, le responsable pour les championnat
de monoplaces de la FIA Nikola Tombazis assure que rien n’est gravé
dans le marbre. « Nous ne pensons pas que ce que nous avons vu
cette année soit forcément un exemple à suivre ou un objectif Ã
atteindre. Il y a clairement un problème à résoudre, concède-t-il.
Pour le moment, le règlement 2026 inclut toujours les deux arrêts
pour Monaco, mais nous sommes en août et Monaco a lieu en juin
prochain.
L’intention est d’en discuter davantage au sein du comité
consultatif sportif, c’est certain. » Conscient qu’il y a « un
problème lié au tracé, ce qui fait que les dépassements sont
quasiment impossibles », l’ingénieur passé par Ferrari et McLaren
appelle les écuries à proposer d’autres solutions. « Clairement,
nous demandons aux équipes d’être créatives et de faire des
propositions, conclut-il. A la FIA, nous ne sommes pas attachés Ã
une solution particulière pour le moment. S’il existe des
propositions permettant d’améliorer la situation, nous les
soutiendrons sans hésiter. » Un appel qui ne devrait pas rester
sans réponse, sans toutefois la certitude qu’une solution faisant
consensus soit trouvée.
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