Yamaha fait le pari du V4

Yamaha n’a pas fait durer le suspense plus
longtemps. Quelques minutes avant le départ du Grand Prix
de Valence, dernière manche de la saison 2025 remportée par Marco
Bezzecchi au guidon de son Aprilia, le constructeur japonais a
officialisé un changement fondamental pour son prototype 2026.

Expérimenté par le pilote essayeur Augusto Fernandez lors de
plusieurs épreuves cette saison, le moteur à l’architecture
V4 sera officiellement lancé en course dès 2026. Alors que
tous les constructeurs ont fait ce changement au cours des
dernières années, Yamaha faisait de la résistance mais ses
dirigeants ont dû se rendre à l’évidence. Le moteur à quatre
cylindres en ligne s’est avéré être plus un handicap qu’un avantage
dans une moto dont le niveau de performance était notoirement
insuffisant.

Le moteur V4, « un nouveau
chapitre » pour Yamaha

« Le MotoGP évolue de manière constante et nous devons
évoluer avec lui, a reconnu Takahiro Sumi, manager général
de la division développement sports mécaniques de Yamaha dans un
communiqué. Le V4 représente un nouveau chapitre pour Yamaha, un
qui combine notre esprit de défi à notre ADN de course et les
solutions techniques nécessaires pour se battre aux avant-postes.
»

Un changement dont l’objectif est de « fournir aux
pilotes la meilleur moto possible pour jouer la victoire et
apporter aux fans une profonde satisfaction ». Alors que
la version quasiment définitive devrait être disponible pour les
premiers essais de l’année 2026, à Sepang en février prochain, les
pilotes de la marque aux diapasons auront à leur disposition un
prototype dès ce mardi lors des essais de fin de saison organisés à
Valence. Des essais officiels qui permettront notamment de voir
Toprak Razgatlioglu rejoindre l’écurie Pramac.

Pour Quartararo, c’est le choix
de Yamaha

Interrogé sur le sujet au micro de Canal+ quelques
minutes après avoir conclu le Grand Prix de Valence sur une chute,
Fabio Quartararo en a dit beaucoup sur son sentiment tout en pesant
ses mots. En effet, le champion du monde 2021 a affirmé que
« c’est surtout Yamaha qui fait le pari du V4 » à un an
d’un changement majeur au niveau de la réglementation technique et
qu’il se borne à suivre « les conseils de Yamaha » à ce sujet. Il a
ajouté avoir été peu impressionné par le niveau de performance du
prototype lancé en course cette saison.

« On voit qu’Augusto Fernandez a fini très, très
loin, a-t-il noté. C’est Yamaha qui fait ce
pari. » Alors qu’il sera en fin de contrat au terme de la
saison 2026, Fabio Quartararo a donné un sentiment très clair sur
les projets de la firme d’Hamamatsu. Les premiers mois du prochain
exercice seront clé pour l’avenir du Tricolore, qui ne cache plus
sa frustration face à une Yamaha n’étant plus capable de jouer la
victoire.