Pirelli verrouille la stratégie pneus

Pirelli a décidé de ne prendre aucun risques. Le 30 novembre
prochain, le circuit de Losail va accueillir la 23eme et
avant-dernière manche de la saison 2025 de Formule 1. Considéré
comme « très exigeant en termes d’énergie, de contraintes
techniques et d’usure », le tracé qatarien composé
essentiellement de courbes rapides est un véritable cauchemar pour
les gommes développées par le manufacturier italien. Et ce malgré
son choix de proposer aux écuries ses trois composés les plus durs
présents dans la gamme 2025.

C’est afin de limiter les éventuels problèmes de crevaison,
vécus par Carlos Sainz Jr et Lewis Hamilton l’an passé, que Pirelli
a obtenu le feu vert de la Fédération Internationale de
l’Automobile (FIA) et du détenteur des droits commerciaux de la
discipline pour modifier les règles concernant l’utilisation des
pneumatiques durant le week-end du Grand Prix du Qatar.

Deux arrêts obligatoires de
fait

Ce qui se traduit par une limite maximale de tours pouvant être
effectués par les pilotes sur un seul train de pneus, que ce soit
lors des essais libres, des séances de qualifications, de la course
sprint ou du Grand Prix proprement dit. Une limite qui a été fixée
à 25 tours avec Pirelli qui se chargera d’informer les écuries sur
la durée de vie restante pour chacun des trains de pneus à leur
disposition en amont de la course. Le manufacturier italien a tenu
à préciser que les tours effectués à allure modérée sous régime de
voiture de sécurité ou de voiture de sécurité virtuelle seront pris
en compte, contrairement aux tours de mise en grille, de formation
mais également de décélération à l’issue des deux courses du
week-end.

Le souvenir de 2023 reste dans
toutes les têtes

Un scenario qui rappelle la première visite de la F1 dans
l’Emirat lors de la saison 2023 quand les vibreurs trop agressifs
endommageaient de manière exagérée les gommes poussant à la mise en
place d’un nombre maximal de tours encore plus stricte. Si cette
limite ne concernera pas la course sprint prévue sur la distance de
19 tours, elle imposera de fait une course à deux arrêts minimum
pour les pilotes afin de boucler les 57 boucles tout en restant
dans les limites imposées exceptionnellement par Pirelli. Une
mesure que la marque italienne juge « nécessaire suite à l’analyse
des pneumatiques utilisés en 2024 » alors que « plusieurs
pneumatiques, notamment celui de l’avant gauche, avaient atteint
leur niveau d’usure maximal ». Alors que la Commission F1 vient de
rejeter l’obligation de faire deux arrêts aux stands lors de chaque
Grand Prix, une telle règle sera bien au programme au Qatar.