Catastrophe annoncée avant le premier GP de la saison !
Alors que la F1 reprend ses
droits ce week-end en Australie, avec une grande incertitude pour
la course au titre, le début de saison s’annonce cauchemardesque
pour un grand nom du paddock.
On dit souvent que les compteurs sont remis à zéro au début de
chaque saison, mais cette fois c’est plus vrai que jamais. Avec la
toute nouvelle règlementation, toutes les écuries ont dû repartir
d’une feuille blanche, et McLaren n’est pas du tout certain de
conserver l’ascendant qui était le sien depuis un an et demi.
On devrait retrouver les quatre même « teams » aux
avant-postes (McLaren, Red Bull, Mercedes et Ferrari), mais il est
difficile de savoir dans quel ordre. Ce qui est certaine, en
revanche, c’est qu’on sait déjà à qui le fond la grille est promis.
Et ce n’est pas le nom sur lequel on aurait misé il y a quelques
semaines.
Malgré le soutien financier du milliardaire Lawrence Stroll,
Aston Martin est en immense difficulté au moment d’aborder le GP
d’Australie. L’écurie anglaise s’est offert le très réputé
ingénieur Adrian Newey, mais c’est du côté du moteur, préparé par
Honda, que vient l’énorme problème.
Aston Martin et Honda, c’est la cata
Pour résumer grossièrement la situation, le propulseur cause
d’importantes vibrations qui rendent la voiture impossible à
conduire… et qui seraient surtout très dangereuses pour les
pilotes. « Fernando Alonso estime qu’il ne peut pas
faire plus de 25 tours consécutifs avant de risquer des dommages
nerveux permanents aux mains, a confié Newey en milieu de
semaine. Lance Stroll pense, de son côté, qu’il ne peut pas
dépasser 15 tours avant d’atteindre ce seuil (en raison de ses
opérations au poignet, ndlr). »
Face aux médias, le Britannique a fait d’autres révélations
surprenantes concernant Honda. Le constructeur japonais, qui fait
son retour en F1, que 30% de son équipe initiale, certains cerveaux
étant partis œuvrer dans le domaine des panneaux solaires.
Résultat, Honda a repris le travail avec beaucoup d’ingénieurs
inexpérimentés, avec les contraintes désormais imposées par le
salary-cap. Alors que le partenariat a été annoncé en mai 2023,
Newey, Stroll & Co ne sont aperçus qu’en novembre dernier qu’Honda
avait autant changé ses équipes. C’est peu dire qu’ils sont tombés
de haut…
En attendant, on craint le pire pour les voitures vertes, qui à
peine roulé ce vendredi lors des premières séances d’essais libres,
après avoir déjà zappé une bonne partie des tests hivernaux. Le
projet ? Prendre le départ dimanche, et abandonner au bout d’un
tour.
Comments 0