À Paris, le terminus des « trains de la colère » venus dénoncer « l’abandon » de l’État et de la SNCF

TRANSPORTS – « Qui sommes-nous pour ne pas être respectés ? » Mardi 15 avril, des centaines d’élus, d’usagers et de cheminots sont arrivés en train à Paris via les lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) et Paris-Clermont-Ferrand pour manifester dans la capitale leur « exaspération » face à l’état « dégradé » de ces lignes SNCF.

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Dénonçant « 40 ans d’inaction » sur ces deux lignes oubliées, nombre d’entre eux avaient pris tôt le matin l’un des deux « trains de la colère », à Cahors ou Clermont, pour gagner Paris, où une délégation doit être reçue mardi après-midi au ministère des Transports. Comme vous pouvez le voir dans notre reportage vidéo en tête d’article, Le HuffPost a suivi leur arrivée et leur mobilisation devant la gare d’Austerlitz.

À notre micro, les habitués de ces lignes ferroviaires partagent leurs mauvaises expériences d’usagers et dénoncent « un service public qui n’est plus vraiment qu’un nom ». En cause, selon eux, un « sous-investissement » de l’État dans les lignes secondaires au profit des grandes liaisons TGV au cours des dernières décennies.

3 milliards annoncés, le double réclamé

Les lignes POLT (plus de 700 km de voie ferrée) et Clermont-Paris (420 km) transportent respectivement 2,6 et 1,9 millions de voyageurs chaque année dans des trains Intercités. La SNCF a lancé en 2018 un programme de modernisation de ces lignes, qui restent cependant « encore équipées d’installations techniques hétérogènes et vieillissantes », reconnaît la compagnie ferroviaire.

« En modernisant ces deux axes stratégiques », la SNCF, qui prévoit « des investissements sans précédent », compte rendre les « trajets plus rapides, plus fiables et plus accessibles ». Selon le ministère des Transports, ces « investissements significatifs réalisés depuis 2018 » incluent 1,9 milliard d’euros à l’horizon 2027 pour la ligne POLT et près d’un milliard pour Paris-Clermont. « Il s’agit des deux plus gros chantiers conduits cette année par SNCF Réseau », souligne-t-il mardi dans un communiqué.

« Une régénération partielle qui pour nous n’est pas suffisante », dénonce Jean-Noël Boisseleau, vice-président de l’association Urgence Ligne POLT. Pour lui, il faudrait « 2,5 à 3 milliards d’euros supplémentaires pour que, vraiment, on reparte pratiquement à neuf ».

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