16 September 2025 21:17

Citroën recrute Vergne et Cassidy

Quelques jours après avoir
annoncé son arrivée en Formule E la saison prochaine, l’écurie
Citroën a dévoilé le nom de ses deux pilotes. Il s’agit du Français
Jean-Eric Vergne et du Néo-Zélandais Nick Cassidy, des spécialistes
de cette compétition.

La saison 2025-26 de Formule E débutera dès le 6 décembre dans
les rues de Sao Paulo, et l’écurie Citroën, qui a annoncé jeudi
dernier son arrivée dans le championnat du monde des voitures
électriques, n’a pas tardé à dévoiler le nom de ses deux pilotes.
Et les deux heureux élus se nomment Jean-Eric Vergne et Nick
Cassidy. A 35 ans, le pilote français est assurément le
« Monsieur Formule E » de l’Hexagone. Après avoir disputé
58 GP de Formule 1 chez Toro Rosso (51 points marqués), il a
rejoint la Formule E dès la création du championnat, en 2014-15, et
ne l’a jamais quitté.

Vainqueur de onze courses (seulement cinq pilotes ont fait mieux
que lui), il a même été sacré champion en 2018 et 2019 avec
l’écurie chinoise Techeetah. Cette saison, il a fini 8e avec
l’équipe franco-américaine Penske. Nick Cassidy, quant à lui, est
âgé de 31 ans, et évolue en Formule E depuis la saison 2020-21. Il
a fini sur le podium final lors des trois dernières saisons, mais
sans jamais parvenir à décrocher le titre : 2e en 2023 avec
Envision Racing, 3e en 2024 et 2e en 2025 avec Jaguar. Il a
remporté dix courses de Formule E, dont les trois dernières de la
saison qui s’est conclue en juillet dernier avec le sacre d’Oliver
Rowland (33 ans).

Les premiers essais fin
octobre

Citroën pourra donc compter sur un duo de pilotes on ne peut
plus expérimenté. Reste à savoir si la voiture sera de qualité
également. Premiers éléments de réponse du 27 au 30 octobre avec
les tests de pré-saison à Valence. Un autre Français sera présent
en Formule E la saison prochaine, en la personne de Norman Nato (33
ans), qui reste le coéquipier du champion du monde en titre chez
Nissan. Il reste également un baquet à pourvoir chez Jaguar, un
chez Lola Yamaha, un chez Andretti et deux chez Cupra et chez
Mahindra.

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